Là một trợ giúp không thể thiếu cho những chuyến phiêu lưu-địa hình, tính toàn vẹn về chức năng và việc bảo trì định kỳ tời-của xe địa hình là hết sức quan trọng. Để tránh tình trạng khó khăn khi phát hiện tời bị hỏng ngay khi phương tiện bị mắc kẹt, chúng ta phải luôn cảnh giác và luôn cung cấp cho phương tiện bảo dưỡng cần thiết. Mặc dù tời hiện đại thường được chế tạo để có độ tin cậy cao nhưng việc sử dụng kéo dài và tiếp xúc với môi trường vận hành khắc nghiệt vẫn có thể dẫn đến hao mòn. Do đó, việc bảo trì thường xuyên là rất quan trọng để đảm bảo tời thực hiện chức năng dự kiến một cách chính xác khi cần thiết nhất.
Tời chủ yếu bao gồm hai bộ phận chính: thứ nhất, phần động cơ, có các đầu nối điện; và thứ hai là đòn bẩy ly hợp, điều khiển hệ thống truyền bánh răng cơ khí. Trong quá trình bảo trì, cần đặc biệt chú ý đến cụm giá đỡ chổi than của động cơ, đặc biệt tập trung vào việc kiểm tra tình trạng của chổi than và khả năng phục hồi của lò xo của chúng. Nếu lò xo bị gãy-thường do bị ăn mòn do hơi ẩm xâm nhập-thì điều đó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng hoạt động bình thường của tời. Ví dụ, một chủ phương tiện phát hiện trong quá trình sửa chữa rằng lò xo tời của họ bị hỏng do nước xâm nhập, khiến thiết bị không thể hoạt động. May mắn thay, họ đã tìm được bộ giá đỡ chổi than thay thế phù hợp, nhờ đó tránh được việc phải tháo dỡ toàn bộ tời.
Theo thời gian và đặc biệt là sau khi vận hành kéo dài dưới tải nặng, cổ góp bằng đồng trên rôto-nơi tiếp xúc với chổi than-có thể bị rỗ hoặc cháy xém. Những điểm bất thường trên bề mặt này có thể được làm phẳng bằng cách chà nhám bằng giấy nhám mịn-để khôi phục lại độ mịn ban đầu của cổ góp.
Công suất do động cơ tạo ra được truyền qua một trục truyền động thanh mảnh,{0}}giống như thanh truyền tới bộ truyền bánh răng hành tinh hai cấp-, từ đó nhân công suất mô-men xoắn lên gấp nhiều lần. Lực khuếch đại này đủ để kéo một vật nặng khoảng 4 tấn. Tuy nhiên, khi xe bị kẹt nặng, lực kéo cần thiết có thể vượt xa khả năng tiêu chuẩn này, có khả năng khiến tời hoạt động trong tình trạng quá tải. May mắn thay, tời-chất lượng cao được trang bị tính năng an toàn-ngắt điện tự động để bảo vệ thiết bị trong quá trình vận hành. Vì vậy, mỗi khi sử dụng tời bắt buộc phải đảm bảo hệ thống điện của xe có đủ công suất và động cơ vẫn hoạt động.
Chuyển động quay của bánh răng phụ thuộc rất nhiều vào việc bôi trơn; tời thường sử dụng chất bôi trơn-dầu mỡ cho mục đích này. Tuy nhiên, nếu tời vô tình bị chìm trong nước, mỡ bên trong có thể nhũ hóa-chuyển sang màu trắng và mất đặc tính bôi trơn-trong khi các bộ phận bên trong có thể bị rỉ sét và bị kẹt. Vì vậy, để đảm bảo tuổi thọ và khả năng hoạt động ổn định của tời, việc bảo trì thường xuyên là vô cùng cần thiết. Trong quá trình bảo trì, mỡ hiện có trước tiên phải được làm sạch hoàn toàn-một bước có thể được thực hiện một cách hiệu quả và tiết kiệm bằng cách sử dụng-máy rửa áp lực cao.
Nếu tời chìm trong nước, lớp mỡ bên trong sẽ bị hư hỏng do ẩm, thường có màu trắng; đồng thời, các bộ phận bên trong có thể bị rỉ sét và bị kẹt. Để đảm bảo tuổi thọ của tời, việc bảo trì thường xuyên là rất quan trọng. Bước chính trong quy trình này là loại bỏ hoàn toàn dầu mỡ cũ. Việc này có thể được thực hiện một cách hiệu quả bằng cách sử dụng-máy rửa áp lực cao. Sau khi làm sạch, các bộ phận phải được làm khô bằng khí nén và lau kỹ. Bước tiếp theo liên quan đến việc bôi mỡ mới, đảm bảo rằng các bề mặt tiếp xúc của mỗi răng bánh răng được phủ đầy đủ. Việc bảo dưỡng tời thường tiêu tốn một lượng dầu mỡ đáng kể. Trong quá trình bảo trì này, tôi đã so sánh tời của hai thương hiệu-TJM và WARN. Nhìn chung, WARN thể hiện chất lượng chế tạo vượt trội, đặc biệt là về cảm giác xúc giác và hoạt động của bộ ly hợp thủ công. Chỉ cần xoay cần ly hợp, ống bọc khớp có thể dễ dàng dịch chuyển sang trái hoặc phải để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tháo và khớp. Vỏ bên trong của WARN có lớp hoàn thiện chuyên dụng cho phép ống bọc khớp trượt trơn tru hơn nhiều. Do đó, với mỗi lần xoay cần gạt, khả năng tham gia hoặc rời bỏ hoàn toàn và tích cực của WARN sẽ cao hơn so với TJM. Ngược lại, cần ly hợp trên tời TJM không ăn khớp hoàn hảo với cản trước AEV; nó chỉ có thể xoay được một nửa, nghĩa là mỗi thao tác bị giới hạn trong việc sử dụng chức năng cuộn dây điện.
Sau khi rửa sạch lớp dầu mỡ cũ, dùng khí nén làm khô hoàn toàn các bộ phận và lau sạch cẩn thận. Bước tiếp theo-bôi dầu mỡ mới-là rất quan trọng; đảm bảo rằng bề mặt tiếp xúc của mỗi răng bánh răng được phủ đầy đủ, vì việc bảo dưỡng tời cần một lượng dầu mỡ đáng kể. Trong phiên bảo trì này, tôi đã tiến hành-so sánh thực tế giữa tời TJM và tời WARN. Nhìn chung, WARN thể hiện sự khéo léo tinh xảo hơn-đặc biệt là trong thiết kế bộ ly hợp thủ công-mang lại trải nghiệm người dùng vượt trội hơn đáng kể so với TJM. Nhờ vào khả năng xoay dễ dàng của cần ly hợp, ống bọc trong tời WARN di chuyển trơn tru từ bên này sang bên kia, nhờ đó cho phép tách và gắn liền mạch. Hơn nữa, cần ly hợp TJM không thẳng hàng hoàn hảo với cản trước AEV; nó chỉ có thể xoay được một nửa, nghĩa là trong quá trình vận hành, chỉ có thể sử dụng các chức năng cuộn điện (thu lại và kéo dài).
Sau khi hoàn tất bảo trì, điều cần thiết là phải thực hiện bảo trì cần thiết trên dây tời để ngăn ngừa các tình huống nguy hiểm, chẳng hạn như đứt dây. Đối với cáp thép, cát hoặc sạn phải được rửa sạch hoàn toàn sau khi sử dụng và phun chất bôi trơn thẩm thấu lên bề mặt của từng lớp dây để bảo trì. Ngoài ra, hãy kiểm tra cẩn thận cáp xem có sợi dây nào bị đứt không; nếu phát hiện nhiều sợi bị đứt thì phải thay cáp ngay lập tức. Dây nylon cũng cần được vệ sinh để loại bỏ cát, sạn sau khi sử dụng để đảm bảo độ bền.
